Новый V-8 GR GT3 с двойным турбонадувом от Toyota грядет, чтобы террористически захватить трассы

Вместе с концептом Lexus LFA и супер спортивным автомобилем GR GT, Toyota Gazoo Racing (TGR) также представила свой совершенно новый GR GT3, специализированный гоночный автомобиль для клиентов в стиле FIA GT3, разработанный на платформе GR GT. Эта версия, предназначенная только для трека, воплощает ту же низкоцентровую компоновку, легкую конструкцию и аэродинамические приоритеты, что и ее юридический аналог для дорог, но нацелена непосредственно на конкурентный автоспорт в таких сериях, как FIA World Endurance Championship (WEC), IMSA WeatherTech SportsCar Championship и японский чемпионат Super GT.

Силовая установка

Как и GR GT, GT3 использует новый 4.0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом Toyota, деля множество структурных компонентов, включая "горячую V"-конфигурацию, которая располагает оба турбонагнетателя (по одному для каждого ряда цилиндров) в пространстве между ними. У гоночного автомобиля убран гибридный мотор и аккумулятор, и, вероятно, будет использоваться высокопроизводительная последовательная гоночная трансмиссия и дифференциал. Компоновка трансакса позволяет относительно легко снять и заменить все элементы, расположенные позади углеродной торсионной трубы. Как чисто гоночный автомобиль, его конфигурация, калибровка и уровни производительности нацелены на соблюдение правил FIA, которые включают формулу "Баланс производительности", и все еще подлежат определению. Это означает, что, хотя мы знаем, что GR GT нацеливался на 641 л.с. и 850 Нм крутящего момента для своей дорожной миссии, мощность двигателя GT3 еще предстоит определить.

Шасси и аэродинамика

GR GT3 разделяет полностью алюминиевую конструкцию кузова и жесткую передне-среднекорпусную компоновку GR GT, но построен с учетом требований FIA GT3 по размерам и производительности. В этом отношении GT3 на дюйм короче в длину, на 10 см короче в высоту и на 5 см шире, чем GR GT. Он будет значительно легче, чем заявленный вес GR GT в 1748 кг, благодаря удалению гибридной системы и батареи (обе не допускаются в большинстве соревнований GT3), устранению звукоизоляции и широкому использованию углерода и других композитных материалов. Основное внимание уделяется предсказуемому управлению, контролируемости и простоте использования как для профессиональных гонщиков, так и для любителей. Аэродинамическое развитие соответствует методологии "аэродинамика прежде всего", использованной на GR GT, с настроенной целью для конкурентоспособности в категории GT3.

С точки зрения визуальной привлекательности, GR GT3 выглядит одновременно целенаправленным и угрожающим, начиная с вентилируемого капота, боковых выхлопных труб и низкой посадки. Атмосфера чистого, агрессивного функционального performance без лишних деталей и излишеств. Вентиляционные отверстия над широкими передними крыльями напоминают шипы на спине Годзиллы, и они располагаются над липкими шинами Michelin Pilot Sport Cup, установленными на, по всей видимости, гоночных колесах BBS с центральной блокировкой. Огромные стойки заднего крыла в форме лебяжьей шеи, похоже, пробивают заднюю крышку, что может означать, что они создают прижимную силу напрямую на ведущие колеса (это будет подтверждено при ближайшем рассмотрении).

Полностью обшитый и готовый к гонкам интерьер также ориентирован на работу, со спортивными сиденьями Racetech, гоночными дисплеями Bosch и почти всеми удобствами, отданными на обмен для панели ручек и кнопок, предназначенных для настройки на ходу. Ничего из этого не является новизной, это лучшее в своем классе гоночное оформление.

Подход к разработке

TGR утверждает, что она интегрировала разработку на основе симуляторов, тестирование системных стендов и обширную оценку в реальных условиях на трассах, включая Fuji Speedway и Nürburgring. Программа GT3 использует методологии, заимствованные из гонок, которые идентичны тем, что применяются в собственных усилиях TGR. Toyota также говорит о подготовке структуры поддержки для команд-клиентов, чтобы максимизировать удобство использования и конкурентоспособность. С кем? На ум приходят гоночные автомобили Porsche 911 GT3 R, BMW M4 GT3 EVO и Ford Mustang GT3, наряду с участниками от Ferrari, McLaren, Aston Martin, Lexus, Mercedes-AMG, Chevrolet и Lamborghini.

Хотите заняться гонками на GR GT3?

Детали относительно того, сколько будет стоить GR GT3, и как потенциальные гонщики смогут его приобрести, остаются скудными. На данный момент известно, что в США и Канаде ограниченное количество дилеров Lexus, соответствующих требованиям продаж и обслуживания Gazoo Racing, будет поддерживать клиентов GR GT. Это связано с тем, что Toyota не создала специальные операции по продаже GR на этих рынках. Если вы серьезно настроены на гонки на GR GT3, рекомендуется связаться с вашим местным дилером TRD, или еще лучше, с Toyota GR Garage в Мурсвилле, Северная Каролина. Они, вероятно, смогут помочь вам с процессом.

Следите за новыми обновлениями о всей новой линейке спортивных автомобилей Toyota, появившейся благодаря GR GT3, включая цены и доступность.