Stellantis имеет секретную сборочную линию, используемую для (надеемся) выявления проблем до того, как это сделаете вы

После многих лет проблем с качеством Stellantis возвращается к основам.

Бренды под эгидой Stellantis, включая Jeep, Ram, Chrysler, Dodge и Fiat, в последние годы страдали от проблем с качеством. Автопроизводитель утверждает, что изменил некоторые свои подходы, чтобы вернуть бренды и продукты с их логотипами на правильный путь.

Одним из способов является полное использование мини-завода Pilot Operations в Техническом центре Stellantis в Оуберн-Хиллс, огромном комплексе, занимающем 204 гектара.

Pilot Operations — это место, где будущие модели собираются на небольшой сборочной линии для тестирования деталей, качества, инструментов и удобства сборки, прежде чем новый автомобиль поступит в производство на таких заводах, как завод в Толедо, который производит Jeep Wrangler и Gladiator. С момента своего создания в 1993 году Pilot Operations изначально имел кузовной цех, но пространство не имеет высоты для современных роботов, поэтому оно больше не используется. Здесь есть небольшая покрасочная мастерская и важная финальная сборочная линия, где собирается автомобиль. Первые аккумуляторные блоки компании также были собраны здесь, прежде чем производство переместилось на сборочный завод, и операция продолжает проводить обновления и разборки, в поисках прорывов.

Шаг назад

С 2016 года автопроизводитель отказался от ранних сборок, и они заставляли вещи поступать на сборочный завод быстрее, сказал Джим Совис, менеджер по трансформации Pilot Operations. Но автопроизводитель вернулся к созданию ранних прототипов, выявлению и документированию проблем, передаче их в инженерный отдел, внесению изменений и тестированию.

Создание новой модели занимает четыре или пять дней, и она вручную перемещается от станции к станции. Обновление с изменением силового агрегата может потребовать сборки дюжины автомобилей; команда, работающая над совершенно новым автомобилем, может запросить 50 сборок, говорит Совис.

Операция может собирать от одной до трех моделей в день за одну смену. После сборки предсерийной модели она проходит четырехдневную валидацию, оценивая проводку, программное обеспечение и калибровку; ищет скрипы; и проверяет на утечки в тестовой комнате для воды.

Результаты и полученные уроки учитываются перед тем, как автомобиль сойдет с большой сборочной линии. Проблемы, такие как неисправная деталь, неправильные инструменты или неудобный производственный процесс, сообщаются обратно в инженерный отдел и приводят к изменениям в автомобиле.

Совис сказал, что ему нужно 25 недель для настройки, сборки и валидации автомобилей с новым кузовом, около 17 недель, если сохраняется тот же кузов и изменяется силовой агрегат. Также требуется время для реакции поставщиков после аудитов качества.

Запуск Ram 1500 Rumble Bees

Pilot Operations может одновременно запускать до пяти различных программ на двух линиях. В настоящее время он работает над производственными грузовиками Ram 1500 Rumble Bee, что привело к изменениям, направленным на устранение трения шлангов и проводов, а также проблемы с инструментами на линии, которые затрудняли доступ к рулевому управлению. Модификация кронштейна исправила последнюю проблему. Пока продолжаются тесты Ram, Pilot Operations готовится к тестовой сборке преемника Pacifica и вариантов Grand Cherokee (предположительно SRT) этой осенью.