Почему Volvo ускоряет свои планы по электромобилям, в то время как все остальные замедляются

Совершенно новый Volvo EX60 — это только начало еще более масштабного продвижения электромобилей шведского автопроизводителя.

Когда совершенно новый Volvo EX60 2027 года начинает сходить с конвейера в Швеции, автопроизводитель недавно получил исключение для продажи подключенных автомобилей в США, таких как EX60, использующих программное обеспечение, разработанное в Китае. Это большая победа для бренда, который, вместе со своей китайской материнской компанией Geely, сталкивался с множеством проблем, связанных с программным обеспечением и производством автомобилей, которые он импортирует в Америку.

Так что же ждет премиальный автопроизводитель, который является нишевым игроком на глобальной арене? «Нам нужно больше автомобилей», — сказал генеральный директор Volvo Хакан Самуэльссон. И под автомобилями он подразумевает электромобили, стремление к которым противоречит общей тенденции в отрасли, которая делает ставку на гибриды с двигателями внутреннего сгорания и медленно продвигает планы по электрификации.

«Я сказал в прошлый раз, что мы должны быть полностью электрическими к 2030 году», — отметил Самуэльссон. Мир может не двигаться так быстро, но Volvo хочет быть готовым к концу десятилетия с большим количеством моделей, использующих новую архитектуру SPA3, которая лежит в основе EX60, электрического среднеразмерного SUV, и автомобилей, определяемых программным обеспечением, которые могут получать обновления по воздуху, позволяя им постоянно эволюционировать. Это те области, в которые Volvo концентрирует свои капитальные инвестиции.

«Мы должны быть готовы быть полностью электрическими, потому что я абсолютно уверен, что будущее для небольшой компании, такой как Volvo, не в том, чтобы замедлять развитие. Мы должны стараться ускорять его», — сказал Самуэльссон. На самом деле, он считает, что вся отрасль не должна замедлять трансформацию к электрификации. «Мы считаем, что это должно происходить быстрее, и мы хотим быть быстрее других».

Генеральный директор признает, что не все рынки готовы к чистым электромобилям. Чтобы преодолеть этот разрыв, Volvo разработает гибриды второго поколения с материнской компанией Geely, разделяя технологии и затраты. Они будут иметь верхнюю часть, разработанную Volvo.

Будущее для Volvo XC40 и EX30?

Одной из самых старых моделей в линейке является Volvo XC40, модельный год которого продлен до конца 2026 года, прежде чем он будет обновлен. По словам Самуэльссона, нет планов на его прекращение. «Я, вероятно, уйду на пенсию раньше, чем XC40», — сказал он.

В США вряд ли вернется EX30, маленький электрический кроссовер, запуск которого был отложен из-за проблем с программным обеспечением. Когда он наконец появился, его было трудно продать. Введение тарифов и потеря налоговых кредитов сделали маленький электрический кроссовер более дорогим, чем он должен был быть. В результате он потерял свое ценовое преимущество и прибыльные маржи. EX30 был снят с производства в США после модельного года 2026.

У Volvo есть более широкий глобальный портфель, чем то, что она продает в США, и, вероятно, он всегда будет таким, сказал Самуэльссон. Он считает, что электрические EX60 и более крупный трехрядный EX90 EV более конкурентоспособны здесь, и после долгого болезненного процесса считает, что EX90 теперь имеет качество, которое должно было быть изначально. Ранние EX90 страдали от проблем с программным обеспечением, которые, по его словам, были решены. Но на дороге все еще есть модели, включая 2026 EX90 в долгосрочном оценочном парке MotorTrend, которые испытывают начальные проблемы.

Что насчет минивэнов и универсалов?

В настоящее время у Volvo нет планов на свой роскошный минивэн EM90, чтобы конкурировать с Mercedes VLE в США. «Может быть, если Mercedes будет очень успешным, мы еще раз посмотрим. На данный момент, я думаю, [EM90] — это автомобиль в основном для Китая», — сказал Самуэльссон.

Что касается универсалов в будущем, он указывает на более низкий профиль EX60, который некоторые могут приравнять к универсалу, в отличие от версии Cross Country, которая появится в следующем году и будет выше и выглядеть больше как SUV.

“I бы не исключал возможность получения чего-то меньшего в будущем,” сказал Самуэльссон. “Это может быть то, что нам нужно для следующего поколения. Я думаю, что сейчас у нас очень много внедорожников. Я немного скептически настроен, что всем понравятся внедорожники через 10 лет.”

Региональный Фокус Важен

Будучи небольшой компанией, Volvo необходимо сосредоточиться на правильных продуктах для каждого региона, сказал главный коммерческий директор Volvo Эрик Северинсон. Это включает в себя промышленную базу для закупки деталей и сборки автомобилей на местах. Именно поэтому компания добавляет производство EX60 на завод Volvo в Шарлстоне, Южная Каролина.

“Глобализация мертва. Теперь это региональный мир,” сказал Самуэльссон. Китай будет иметь свои собственные автомобили и программное обеспечение. Европа движется вперед с электрификацией. США все еще нуждаются в подключаемых гибридах и более традиционных автомобилях. Но все это можно сделать с помощью совместной разработки, деталей и технологий, полагаясь на Geely и китайскую способность разрабатывать быстрее и дешевле. “Не стиль стоит денег, а дорогие компоненты,” добавил Самуэльссон.

Volvo хочет добиться большего успеха в Японии и рассматривает EX60 как возможность для продвижения.

Уйдет ли Самуэльссон на пенсию во второй раз?

Будет ли Самуэльссон рядом, чтобы увидеть это? Он вернулся на пост генерального директора в апреле 2025 года на двухлетний срок, заменив Джима Роуана. Хотя его срок истекает в следующем апреле, он сказал, что сроки не жесткие. Это решение совета, но он считает, что они попросят его рекомендации.

“Я думаю, что важно иметь кого-то, кто знает индустрию. Нужно понимать, какова жизнь на автомобильном заводе, когда работаешь с поставщиками и так далее. Также хорошо, если ты понимаешь шведскую культуру, возможно, даже знаешь язык, чтобы быть частью команды и выходить общаться с людьми на заводе,” сказал Самуэльссон. “Способность общаться важна. Нужен правильный человек, который будет двигать изменения, не сдаваться и быть увлеченным тем, что ты хочешь достичь.”

Но он говорит, что не думает о своем преемнике сейчас. Его внимание сосредоточено на выводе EX60, который начал производство в апреле, на рынок.