Электромобиль Smart #2 проходит глобальное тестирование перед дебютом на Парижском автосалоне

Полностью электрический электромобиль Smart #2 начал глобальную физическую валидацию перед дебютом производственной модели на Парижском автосалоне в октябре 2026 года, при этом предсерийные автомобили проходят тестирование в камуфляже. Smart подтвердил, что модель тестируется на общественных дорогах и специализированных площадках.

Smart сообщил, что производственная модель также сохраняет оригинальный дизайн Smart fortwo, который максимизирует пространство, с колесами, расположенными ближе к углам автомобиля для увеличения пространства в салоне.

Smart #2 переходит в фазу глобального тестирования

Согласно объявлению Smart от 20 июля, прототип #2 проходит валидацию в различных условиях, включая испытательные полигоны, аэродинамические трубы, акустические камеры, температурно-контролируемые четырехопорные стенды и общественные дороги.

Программа включает экстренные маневры смены полосы, условия на мокрой дороге, оптимизацию шума, вибрации и жесткости (NVH), удары о бордюры и оценки прочности на глубокие ямы. Smart не раскрыл числовые результаты тестов или независимые данные валидации из программы.

Ранее разработка также включала зимние динамические испытания на северо-востоке Китая. Smart не раскрыл полный список мест глобальной валидации или названия конкретных объектов.

Электромобиль Smart #2 использует Электрическую Компактную Архитектуру (ECA) с двухместной компоновкой, задним приводом и безопасной клеткой tridion нового поколения. По словам Smart, текущая работа по валидации включает уточнение жесткости шасси, соотношения рулевого управления, хода рейки, контроля движения подвески, жесткости шасси и точек структурного напряжения.

Глобальный технический директор Smart Ян Цзюнь заявил, что программа валидации предназначена для оценки безопасности автомобиля, стабильности вождения и комфорта в салоне перед началом производства модели.

Что мы знаем на данный момент

Концепт Smart #2 ранее был представлен с батареей на 35,7 кВтч, целевым запасом хода по WLTP около 300 км, временем быстрой зарядки постоянным током от 10 до 80% примерно 20 минут и радиусом разворота 6,95 м. Эти показатели относятся к концептуальному автомобилю и не были подтверждены для производственной модели.

Ранее генеральный директор Smart Тонг Сяньбей описал #2 как модель, предназначенную для производства, и упомянул целевой запас хода CLTC в 400 км. Эта цифра представляла собой целевой показатель, а не подтвержденную спецификацию производства. Ранее тестирование было впервые сообщено в декабре 2025 года с использованием модифицированных тестовых автомобилей на базе Smart fortwo, прежде чем разработка перешла к текущей предсерийной фазе.

Smart готовит новые модели перед расширением в 2026 году

Электромобиль Smart #2 является частью продуктового плана Smart на 2026 год наряду с Smart #6. Smart отметил, что бренд работает как глобальное совместное предприятие между Mercedes-Benz AG и Zhejiang Geely Holding Group с 2019 года.

Существующие модели Smart зарегистрировали ограниченное количество продаж на китайском рынке в июне 2026 года, согласно данным China EV DataTracker. Smart #1 возглавил линейку с 988 единицами, за ним следуют Smart #5 с 434, Smart #6 с 198 и Smart #3 с 177. Эти цифры охватывают только существующие производственные модели и не включают еще не выпущенный электромобиль Smart #2.