Xiaomi сталкивается с давлением целевого показателя в 550,000 автомобилей на фоне скандала с запасами YU7 и продвижения EREV "Xuntian"

Xiaomi Auto вновь попадает под пристальное внимание после того, как основатель и CEO Лэй Цзюнь сообщил, что ограниченное количество автомобилей YU7 доступно для немедленной доставки, что вызвало онлайн-спекуляции о том, что SUV теряет популярность. Однако доступные данные о продажах и предстоящие планы компании указывают на то, что она готовится к следующему этапу роста, а не управляет непроданными запасами, сообщает 36kr.

Запасы YU7 для быстрой доставки происходят от отмененных и аномальных заказов

Скандал начался после того, как Лэй Цзюнь заявил, что некоторые автомобили YU7 могут быть доставлены в течение нескольких часов. Онлайн-комментаторы интерпретировали эту доступность как свидетельство слабого спроса.

Платформа заказа автомобилей Xiaomi показывает другую картину. Запасы для быстрой доставки в основном состоят из завершенных автомобилей от отмененных заказов, автомобилей, которые Xiaomi идентифицировала как аномальные транзакции, и автомобилей, которые клиенты не смогли забрать. Компания также предлагает отдельную категорию "квази-новых" автомобилей, которые получили незначительные повреждения при транспортировке до регистрации и продаются с полными раскрытиями о ремонте.

Появление запасных автомобилей также не является чем-то новым. В мае Xiaomi объявила, что некоторые единицы запасов YU7 могут быть доставлены всего за два часа, что является значительным улучшением по сравнению с первоначальными сроками ожидания модели от 33 до 56 недель, в зависимости от варианта. В то время Xiaomi объясняла сокращение сроков улучшением производственных мощностей и доступностью автомобилей из существующих запасов, а не широкими изменениями в условиях спроса.

Запасы остаются ограниченными, и обычные заказы YU7 по-прежнему имеют сроки ожидания примерно от 6 до 9 недель.

Продажи нормализуются после ажиотажа при запуске

YU7 испытал необычайный спрос после запуска, аналогично ранее представленному седану SU7. По мере угасания первоначального энтузиазма, поставки снизились с пиковых уровней, что подогрело утверждения о том, что SUV потерял популярность.

Данные о продажах на внутреннем рынке показывают степень этой нормализации. Продажи YU7 упали с 37,869 единиц в январе 2026 года до 20,196 в феврале, 13,558 в марте и 9,876 в апреле, согласно данным China EV DataTracker. Несмотря на снижение по сравнению с пиковыми уровнями, модель остается одним из основных объемных поставщиков Xiaomi Auto.

Тем не менее, общая производительность продаж Xiaomi Auto остается значительной. Внутренние продажи достигли 36,702 автомобилей в апреле 2026 года, что на 71.2% больше по сравнению с мартом и составляет 2.6% доли рынка. Компания также сообщила о поставках, превышающих 30,000 автомобилей в мае.

Недавние запуски помогли диверсифицировать спрос. Производительный SUV YU7 GT вышел на рынок с начальной ценой в 57,300 долларов США, а модель также установила рекорд круга SUV на Нюрбургринге до своего коммерческого дебюта.

SUV Kunlun могут расширить присутствие Xiaomi за пределами энтузиастов электромобилей

Шпионские снимки и отраслевые отчеты указывают на то, что Xiaomi готовит три электрических SUV с увеличенным запасом хода в рамках внутренней программы Kunlun.

Ожидается, что автомобили будут нацелены на обычных семейных покупателей, а не на клиентов, ориентированных на производительность. Технология электрического автомобиля с увеличенным запасом хода (EREV) сочетает в себе батарейный электрический привод с бензиновым генератором, что позволяет увеличить запас хода, сохраняя электрическую тягу. Эта архитектура решает проблемы зарядки в регионах, где инфраструктура быстрой зарядки остается неравномерной.

Недавние наблюдения за замаскированным прототипом Kunlun предполагают, что Xiaomi движется за пределы своего текущего портфеля чисто электрических автомобилей. Отраслевые наблюдатели также указывают на регистрацию Xiaomi имени "Xuntian", что потенциально сигнализирует о создании отдельного бренда, посвященного моделям EREV.

Новые продукты появляются, пока Xiaomi стремится достичь амбициозных целей роста

Предстоящая экспансия происходит на фоне стремления Xiaomi достичь своей цели по поставкам в 2026 году в 550,000 автомобилей. Исходя из сообщенных месячных данных, компания поставила примерно 140,000 до 150,000 автомобилей в течение первых пяти месяцев года.

Финансовое давление остается значительным. Xiaomi ранее сообщила, что ее автомобильный бизнес терял примерно 5,600 долларов США на каждое транспортное средство в первом квартале 2026 года. В то же время компания продолжает активно инвестировать в разработку продуктов и расширение производственных мощностей.

Недавнее внимание к пожару SU7 Ultra также подчеркнуло, с каким вниманием сталкивается бренд. Xiaomi заявила, что данные о батарее из инцидента показали, что аккумуляторный блок не вышел из строя до пожара, согласно информации, опубликованной после внутреннего расследования.