Как будто рынок электромобилей в Китае недостаточно переполнен: новый производитель электромобилей вступает в гонку

В то время как китайская автомобильная промышленность сталкивается с исторически низкой прибылью и интенсивной конкуренцией, на рынке появился новый игрок. 11 июля 2026 года компания Cornex Auto, основанная в декабре 2024 года, представила свой первый инженерный прототип "ET", который сошел с конвейера на своем исследовательском центре в Ухане, Цзянся.

Под руководством бизнесмена Дай Дэмина, который также возглавляет крупную дилерскую группу Hengxin Auto и производителя батарей Cornex New Energy, компания планирует запустить свой первый электромобиль к середине 2027 года.

Модель бизнеса "замкнутого цикла"

В отличие от многих стартапов, которые полагаются на внешние венчурные капиталы, Cornex Auto поддерживается существующей бизнес-экосистемой Дай. Компания планирует использовать модель "замкнутого цикла", которая включает:

• Вверх по цепочке: Самостоятельно производимые силовые батареи от Cornex New Energy.

• Средняя часть: Производство автомобилей на собственных мощностях.

• Низ по цепочке: Обширная сеть Hengxin Auto, насчитывающая более 310 дилерских центров 4S в более чем 60 городах.

Аналитики, цитируемые Jiemian News, предполагают, что эта стратегия направлена на обход традиционной зависимости от сторонних поставщиков батарей и дилерских сетей, что потенциально предоставит компании больший контроль над определением продукта и ценообразованием.

Продуктовая стратегия

Первое предложение компании ожидается в виде среднего по размеру SUV с увеличенным запасом хода, длина которого составляет примерно 5000 мм, с ценовым диапазоном от 150 000 до 200 000 юаней (от 22 100 до 29 400 долларов США). Автомобиль спроектирован так, чтобы предлагать чистый электрический запас хода более 200 км и комбинированный запас хода более 1200 км.

Тем не менее, компания сталкивается с серьезными препятствиями:

• Квалификация производства: Хотя сообщения предполагают, что Cornex может приобрести неиспользуемый завод Weltmeister (WM Motor) в Хуангане для обеспечения производственных мощностей и "двойной квалификации", официальное подтверждение пока отсутствует.

• Насыщение рынка: Сегмент ценового диапазона от 150 000 до 200 000 юаней (от 22 100 до 29 400 долларов США) уже очень конкурентоспособен, в нем присутствуют такие устоявшиеся игроки, как Xpeng, Leapmotor и BYD.

• Операционные препятствия: Переход от продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания класса люкс к массовым новым энергетическим автомобилям требует значительного изменения в стратегии продаж и организационной культуре.

Хотя сообщается, что Дай обязался вложить 10 миллиардов юаней (1,47 миллиарда долларов США) собственных средств, чтобы избежать рисков внешнего финансирования, путь к массовому производству и прибыльности остается серьезным вызовом в текущих экономических условиях.

О компании Cornex

В области силовых батарей установленная мощность Cornex пока не входит в десятку лучших в Китае, при этом одним из крупных клиентов компании является Dongfeng Commercial Vehicle. Сила компании заключается в хранении энергии — согласно информации от правительства Ухани, ее отгрузки ячеек для хранения энергии занимали одно из трех ведущих мест в мире в 2025 году. Однако, согласно рейтингам Shanghai Metals Market, отгрузки ячеек для хранения энергии компании занимают одиннадцатое место в мире за 2025 год.