Новый закон о твердотельных батареях в Китае вступает в силу: Dongfeng лидирует в гонке по производству твердотельных батарей

Производственные линии твердотельных батарей в Китае сталкиваются с немедленным разделением операций после официального вступления в силу нового национального стандарта 1 июля 2026 года. Эта нормативная база устанавливает точные правила классификации, устраняющие неопределенные полу-твердотельные (также известные как жидко-твердотельные) рекламные ярлыки в автомобильном секторе. Основные бренды электромобилей теперь должны продемонстрировать реальную готовность заводов, а не полагаться на неподтвержденные заявления о производительности ячеек.

Техническая база требует, чтобы автомобильные ячейки проходили тест в вакуумной камере при 120°C в течение 6 часов для измерения потерь летучей массы. Чтобы получить официальное обозначение «все-твердотельное», оставшаяся масса жидкого электролита должна составлять менее 5% от общего веса ячейки. Эта сертификация проясняет реальные сроки производства для будущих платформ легковых автомобилей.

Пробелы на заводских площадках

Doctex запустила завод мощностью в ГВт в Тяньцзине, который производит сертифицированные твердотельные ячейки с энергетической плотностью 350 Втч/кг. Это локализованное производство позволяет напрямую интегрировать продукт, полностью обходя этап прототипирования для поддержки немедленных поставок автомобилей. Спецификация ячеек преодолевает традиционные жидкие химические пределы, увеличивая запас хода примерно на 15% до 20% без изменения размеров упаковки.

Saike Power находится на этапе строительства основного завода для своей открытой 0,1 ГВт пилотной линии сульфидов в Ибине. Развертывание конструкционной стали и заливка бетона продолжаются на площадке, что задерживает калибровку оборудования до последних месяцев 2026 года. Этот производственный разрыв подчеркивает различные скорости операций среди конкурентоспособных поставщиков энергии, стремящихся занять одинаковые сегменты рынка автомобилей.

Графики развертывания автопроизводителей

Dongfeng Motor продвигает свой собственный завод мощностью 0,2 ГВт, чтобы подготовиться к интеграции автомобилей во второй половине 2026 года. Государственный автопроизводитель подтвердил через отчет о ходе работ, что его оксидно-полимерные гибридные ячейки достигли энергетической плотности 350 Втч/кг, что позволяет запаса хода до 1,000 км. Эти ячейки успешно сохраняли структурную целостность во время испытаний в печи при высокой температуре 170°C и зимних испытаний в Мохэ, где сохранение энергетической емкости достигло 72%.

Этот прогресс непосредственно основывается на предыдущем графике производства Dongfeng, нацеливающемся на выпуск автомобилей с высоким запасом хода. Компания планирует развернуть 100 демонстрационных автомобилей по провинции Хубэй для сбора операционных данных перед расширением коммерческих предложений. Тем временем, Changan и Geely планируют завершить полную валидацию автомобилей и интеграцию компоновки упаковки к третьему кварталу 2026 года.

Локализация цепочки поставок

Gotion High-Tech успешно завершила свою пилотную проверку, используя 100% локально произведенное оборудование, чтобы полностью устранить зависимость от международных закупок. Эта архитектура оборудования включает в себя отечественные слотовые покрытия и высоконапорные ролики, что снижает предстоящие затраты на расширение завода для бренда. Такие локализованные сети поставок помогают защитить отечественных производителей от зарубежных логистических узких мест и геополитических изменений.

Проблемы масштабирования на рынке остаются актуальными в секторе поставок первого уровня, несмотря на достижения в локализованном оборудовании. Установленный анализ стандарта твердотельных батарей показывает, что модернизация существующих производственных линий снижает ранее ожидаемые расходы на оборудование сектора в 59,2 миллиарда юаней (8,73 миллиарда долларов США). Эта корректировка изменяет первоначальные прогнозы завода, которые ранее оценивали затраты в диапазоне от 400 миллионов юаней (59,023,600 долларов США) до 500 миллионов юаней (73,779,500 долларов США) за ГВт.

Широкая коммерциализация, вероятно, останется ограниченной до 2030 года из-за аномалий в сопротивлении твердой интерфейса, согласно корпоративному обзору CATL. Эти химические ограничения означают, что традиционные жидкостные установки будут продолжать удерживать высокие объемы поставок в обозримом будущем. Комбинация локализованной инженерии оборудования и целевых пилотных флотилий представляет собой истинный путь к долгосрочной интеграции на рынке твердотельных батарей.