Xiaomi YU7 GT устанавливает мировой рекорд автономного заезда на Нюрбургринге за 10 минут

Электрический спортивный автомобиль Xiaomi YU7 GT установил первый рекорд автоматизированного круга на трассе Нюрбургринг Нордшляйфе, что было подтверждено компанией Xiaomi. Автомобиль завершил тестирование на испытательном треке без человеческого вмешательства, установив начальную базу для производственного программного обеспечения автономного вождения. Этот этап стал возможен после коммерческого запуска модели.

Архитектура Xiaomi YU7 GT использует высоковольтную платформу на основе кремния с напряжением 897 В, в сочетании с батареей на 101,7 кВтч. Эта силовая система питает запатентованную установку Super Motor V8s EVO, оптимизируя тепловую эффективность и электрическую отдачу в условиях непрерывной высокой нагрузки на треке. Аппаратная инфраструктура поддерживает быстрое тепловое рассеяние во время высокоскоростных маневров.

Двигатель и производительность

Основной силовой агрегат генерирует пиковую мощность 738 кВт, что эквивалентно 1,003 лошадиным силам. Эта конфигурация позволяет разгоняться с нуля до 100 км/ч за 2,92 секунды, при этом поддерживая максимальную скорость 300 км/ч. В стандартных условиях автомобиль достигает сертифицированного диапазона CLTC в 705 км на полном заряде.

Архитектура высоковольтной зарядки быстро восстанавливает энергетическую матрицу ячеек, добавляя до 570 км запаса хода всего за 15 минут. Эта способность нацелена на устранение общих тепловых узких мест, наблюдаемых в высокопроизводительных электрических платформах. Инженеры разработали систему для поддержания стабильной подачи энергии в течение длительных рабочих циклов.

Интеграция батареи использует продвинутую систему охлаждения для снижения пиков температуры ядра во время быстрого разряда энергии. Этот дизайн обеспечивает структурную целостность и равномерную плотность тока по ячейкам при высоком электрическом напряжении. Такой инженерный подход напрямую поддерживает продолжительную пиковую мощность, требуемую для алгоритмов автономных гонок.

Контекст тестирования на треке

Система автономного вождения зафиксировала официальное время круга в 10 минут и 29,483 секунды во время испытаний на треке. Этот автоматизированный заезд оказался на 3 минуты и 7 секунд медленнее, чем результат, достигнутый водителем. Ручной эталон подчеркивает разницу между алгоритмическими параметрами безопасности и тестированием границ, проводимым человеком.

Предыдущие оценки на треке установили рекорд для ручных внедорожников в 7 минут и 22,755 секунды на ранних этапах разработки. Эта база улучшила предыдущие сегментные времена перед коммерческим дебютом автомобиля, как отмечено в историческом анализе модели. Отдельные валидационные записи зафиксировали альтернативное начальное время круга в 7 минут и 34,931 секунды.

Метрики рыночной доставки

Коммерческое распределение началось с начальной цены в 389,900 юаней (57,596 долларов США). Полностью укомплектованная конфигурация имеет фиксированную цену в 429,900 юаней (63,505 долларов США), как указано в отчете о запуске на рынке. Эти ценовые категории позиционируют модель в верхнем сегменте отечественных электрических утилитарных автомобилей.

Объемы продаж на внутреннем рынке достигли 8,736 единиц в мае 2026 года, что представляет собой сокращение на 11,5 процента по сравнению с 9,876 единицами, распределенными в апреле. Это произошло после пиковых поставок в 37,869 единиц в январе и 39,089 единиц в декабре 2025 года, согласно данным China EV DataTracker.