2026 Nissan Leaf: wszystko, co wiemy o nowej wersji tego niedrogiego samochodu elektrycznego

Długo oczekiwany model, zupełnie nowy Nissan Leaf 2026, zostanie zaprezentowany w czerwcu, dołączając do Ariyi w niewielkim parku samochodów elektrycznych Nissana. Trzecia generacja Leaf zostaje ponownie wyobrażona z niezgrabnego hatchbacka w eleganckiego crossovera na nowej, zaawansowanej architekturze. Oprócz nowego wyglądu zewnętrznego, kierownicy mówią, że ma znaczące ulepszenia w aerodynamice z niskim nosem, skierowanym pod wiatr.

Nowy Leaf jest bardziej muskularny niż jego poprzednicy, z gładkimi bokami nadwozia i dużymi kołami — dostępne są również 19-calowe felgi aluminiowe. Są prostokątne cechy charakterystyczne, takie jak kształt cyfrowych tylnych świateł na gładkiej tylnej części z wysokim ogonem, i jeśli nie znasz przeszłych Leafów, design będzie wyglądał prawie zupełnie inaczej niż te, które wszystkie były nieco dziwnie wyglądającymi, ale także zapomnianymi hatchbackami (zobacz: czerwony przykład modelu 2025 poniżej). Leaf ma wyrazistą twarz z oświetleniem i krótką, energiczną sylwetkę. Aktualizacje obejmują panoramiczny dach z szyberdachem z napisem Leaf na dachu, który rzuca cień na siedzenia dla uroku. Pisanka: dwa poziome prostokątne światła, po których następują trzy pionowe — dwa, a potem trzy — oznaczają „Nissan” w języku japońskim.

Zupełnie nowy LEAF wykorzystuje modułową platformę CMF-EV od Nissana, która zadebiutowała w Nissanie Ariya i została opracowana z myślą o efektywnym zarządzaniu energią. Musimy poczekać na liczby, ale Nissan obiecuje znaczące ulepszenia zasięgu. Nie potrzebuje już ogromnych baterii, aby przejechać duży dystans, mówi Alfonso Albaisa, starszy wiceprezes ds. globalnego designu.

Ponieważ klienci chcą siedzieć wyżej w swoim samochodzie dla lepszej widoczności, nowy Leaf został nieco podniesiony. Wewnątrz niska deska rozdzielcza i rozmieszczenie ekranu multimedialnego zostały zaprojektowane w celu poprawy widoczności. Wnętrze ma jasne kolory i światła, przyciskowy przełącznik biegów, który uwalnia miejsce w konsoli środkowej dla bardziej opływowego układu. W niektórych modelach będą siedzenia z tkaniny, a inne pokazano z polimerem, który w dotyku przypomina neopren lub piankę z efektem pamięci. Model wystawiony w Japonii ma piękny pasek tkaniny na desce rozdzielczej, nad skórzaną półką, która obsługuje wbudowany ekran dotykowy.

Na rynek północnoamerykański zintegrowano również port ładowania NACS — po raz pierwszy w samochodzie elektrycznym Nissana, i ogromną aktualizację w porównaniu z obecnym portem ładowania prądem zmiennym poziomu 2 J1772 Leaf i dziwnym portem szybkiego ładowania prądem stałym CHAdeMO, dla którego istnieje niewiele publicznych ładowarek — zapewniając wygodny dostęp do sieci Tesla Supercharger i wielu innych nowoczesnych ładowarek. Będziemy musieli poczekać kilka miesięcy, aby dowiedzieć się więcej szczegółów na temat tego samochodu, który będzie sprzedawany w Ameryce Północnej, Japonii i Europie.

Leaf był uważany za odważny krok, kiedy zadebiutował jako samochód elektryczny w świecie, który w całości składał się z silników spalinowych, już w 2010 roku. Chociaż miał oddanych fanów i był uważany za samochód wyprzedzający swoje czasy, a gdy konkurencja weszła na rynek, jego zasięg zawsze był dość krótki, kompromis, na który poszedł Nissan, aby utrzymać jego dostępność. Gdy coraz więcej samochodów elektrycznych od innych producentów samochodów zaczęło się pojawiać, Nissan nigdy nie zwiększył zasięgu Leaf, aby dotrzymać kroku konkurencji, i dawno odstawał nawet od mniej drogich samochodów elektrycznych.

Nissan Ariya podobnie został wyprzedzony przez konkurencję, choć przez znacznie szybciej rozwijający się i dojrzalszy rynek samochodów elektrycznych. Zaprojektowany, aby znajdować się nad Leafem w linii samochodów elektrycznych, nie doczekał się debiutu, którego potrzebował. Uruchomienie zostało opóźnione, a Ariya przegapiła oczekiwany popyt. Przybywając z opóźnieniem ośmiu do dziesięciu miesięcy, znalazł się wśród większej konkurencji i w środku wojny cenowej samochodów elektrycznych, prowadzonej przez Teslę, która obniżała ceny swoich modeli i pociągała za sobą wszystkich innych. W ten sposób Ariya została wyceniona o około 20 procent drożej, co zaszkodziło sprzedaży. A ponieważ Ariya nie jest produkowana w USA, nie spełniała pełnych ulg podatkowych w momencie premiery, ponieważ zasady zmieniły swoje kryteria.

Miejmy nadzieję, że nowy Leaf przewróci nową kartę i uniknie takich błędów, ponieważ przygotowuje się do walki z innymi dostępnymi samochodami elektrycznymi o przyzwoitym zasięgu. Cena będzie kluczowym parametrem sukcesu Leaf, biorąc pod uwagę, że istnieje Chevrolet Equinox EV, i oferuje około 515 km zasięgu z ceną wywoławczą poniżej 35 000 dolarów.